眾所周知，隨著現(xiàn)代社會(huì)文明的不斷發(fā)展，尤其隨著我國改革開放的深入和發(fā)展，各地高樓大廈象雨后春筍般矗立起來，電梯成為各建筑物必不可少的垂直交通工具，然而一些在用電梯已不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要。應(yīng)如何解決這些電梯的生存問題，不單用戶內(nèi)部爭論不休，在行業(yè)內(nèi)也意見不一。是重新購買更新舊梯，還是將在用電梯通過改造達(dá)到一定要求，從而充分利用設(shè)備，延長使用壽命，繼續(xù)使用呢？當(dāng)然全面更新完全免除了很多問題，然而我國當(dāng)前還是一個(gè)發(fā)展中國家，經(jīng)濟(jì)實(shí)力并不寬裕，全面更新會(huì)受到諸多的制約，為此我們認(rèn)為有必要探討一下改造在用舊梯的效益問題：
　　1 在用電梯改造的意義　　改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電梯也相應(yīng)地迅猛發(fā)展。目前我國在用電梯有相當(dāng)一部分質(zhì)量水平不高。交流雙速電梯采用繼電器控制，器件多、控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜、接觸式觸點(diǎn)可靠性差；交流調(diào)速電梯早期多為分立元件控制，國產(chǎn)可控硅等電子元器件制造質(zhì)量也不穩(wěn)定，機(jī)械式選層器由于有摩擦容易出現(xiàn)接觸不良，觸頭磨損；直流調(diào)速電梯基本上都是發(fā)電機(jī)組拖動(dòng)，噪聲大，分立元件加上繼電器控制，故障率也較高。
　　另一部分雖然是引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)或進(jìn)口的各個(gè)國家各種類型的電梯，絕大部分使用單位都不可能獲得同類型進(jìn)口電梯配套的備品備件，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)就需花費(fèi)大量資金請(qǐng)人維修或購買配套元器件，最終使電梯處于帶病狀態(tài)下運(yùn)行，存在安全、故障隱患。如廣州某大廈兩臺(tái)英國梯，一臺(tái)由于元件損壞而停用，一臺(tái)則帶病運(yùn)行。　　電梯的機(jī)械部分相對(duì)來說質(zhì)量比較穩(wěn)定，但有部分使用年限過長，機(jī)械磨損嚴(yán)重或者機(jī)構(gòu)在設(shè)計(jì)制造存在先天問題，如舊式的國產(chǎn)電梯門機(jī)構(gòu)，隨各種條件變化而隨之出現(xiàn)各種不同故障，嚴(yán)重影響使用。
　　為此，我們提出在原有基礎(chǔ)上對(duì)電梯進(jìn)行局部或較大范圍的改造，使其達(dá)到安全可靠地使用，降低故障率并使改造后的電梯達(dá)到當(dāng)前的技術(shù)水平，做到少花錢多辦事。
　　2 舊梯改造的內(nèi)容項(xiàng)目　　根據(jù)我國的《電梯設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用和維修管理?xiàng)l例》中的規(guī)定，對(duì)現(xiàn)有在用電梯的改造大致可以分為以下幾方面。
　　2.1 額定速度的改變　　一般改變額定速度均是提高運(yùn)行速度而言。多數(shù)是由于建筑使用條件的改變致使客流增大，而在原建筑面積上無法安排新電梯的位置的情況下，提出提高額定運(yùn)行速度。考慮提高額定運(yùn)行速度，就必須考慮原參數(shù)是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機(jī)房的型式和尺寸》的要求。更換有關(guān)的主要設(shè)備。①曳引機(jī)：包括減速機(jī)、曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、曳引輪和速度測(cè)量裝置，并相應(yīng)地將機(jī)房承重梁重新安裝布置。②限速器：包括底坑內(nèi)的保險(xiǎn)繩的漲緊裝置。③安全鉗：需相應(yīng)地改變安全鉗在轎廂架的安裝。④緩沖器：包括對(duì)重和轎廂兩種緩沖器。⑤端站速度監(jiān)控裝置。