無機房電梯不是簡單的將電梯機房去掉，而是電梯觀念上的變革和進步。無機房電梯的應用，節省了建筑物的空間，減少了建筑的成本，為建筑物的外觀設計帶來更大的靈活性，更重要的是一些隨之應用的新技術、新部件，使電梯的性能進一步提高，更加節能，更加環保，代表著電梯工業的重要發展方向。下面，根據目前國內外無機房電梯的發展動態和筆者自己多年從事電梯檢驗工作的經驗，對無機房電梯的部分技術進行初步闡述。
　　井道布置
　　無機房電梯取消機房后，如何將轎廂、對重、驅動主機、控制柜、限速器等關鍵部件布置在一般電梯井道內？很顯然，如果通過加大井道截面尺寸或者增加井道頂層高度，那將得不償失。解決這一問題的主要途徑是巧妙利用井道空間安裝驅動主機和控制柜。
　　第一種方案是采用專門設計制造的扁形盤式驅動主機，使其能安放在井道頂層轎廂和井道壁之間，而把控制柜與頂層層門裝成一體；第二種方案是將驅動主機安放在底坑內，而把控制柜掛在靠近底坑的轎廂和井道壁之間；第三種方案是將驅動主機和控制柜安放在頂層井道側壁預留開孔之內。
　　以上三種方案各有利弊：方案一的主要優點是驅動主機和限速器與有機房電梯受力工況相同，控制柜調試維修方便。主要缺點是電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度受驅動主機外形尺寸制約和緊急盤車操作復雜困難。方案二的最大優點是增加電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度不受驅動主機外形尺寸限制和緊急盤車操作方便容易。主要缺點是由于驅動主機和限速器受力工況與普通電梯不同，因此必須進行改進設計。方案三的最大優點是可以增加電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度，能夠選配普通電梯使用的驅動主機和限速器，而且安裝維修和緊急盤車操作也較方便。主要缺點是需要適當增加頂層預留開孔和井道側壁的厚度，并在井道壁開孔外側裝設檢修門。