每天，100多萬人次穿梭在我市已經(jīng)開通的四條軌道線上。去年全年，重慶軌道線網(wǎng)年客運(yùn)量達(dá)4億乘次，日均客運(yùn)量109.8萬乘次。

軌道交通，已經(jīng)成為山城人出行不可或缺的交通工具。本報(bào)昨天報(bào)道的《奶奶背10歲殘疾孫子每天上學(xué)、做康復(fù) 軌道無障礙電梯何時(shí)能開》中，講述了殘疾人的出行困難。

昨日，記者再次出發(fā)，詳探軌道1、2、3、6號(hào)線。現(xiàn)在，我們要追問的是，重慶軌道交通總共有多少部無障礙電梯？它們分布在哪些站？目前的使用情況如何？如果沒有使用，原因又是什么？

四條線路開通100個(gè)站點(diǎn)

53站點(diǎn)可使用無障礙電梯

我們現(xiàn)場走訪了解到，軌道1、2、3、6號(hào)線總共有站點(diǎn)100個(gè)（含重復(fù)交匯站點(diǎn)），其中，安裝有無障礙電梯的站點(diǎn)有88個(gè)，目前可以使用無障 礙電梯的站點(diǎn)有53個(gè)。也就是說，仍有35個(gè)站點(diǎn)因故沒有投入使用（六號(hào)線及其支線的無障礙電梯都在施工中，這些電梯目前都沒有正常使用，因此也算做沒有投入使用），占四成左右。需要說明的是，記者的走訪統(tǒng)計(jì)，與實(shí)際情況可能會(huì)有細(xì)微的出入。

一號(hào)線：22個(gè)站有6個(gè)不能正常使用

無障礙電梯不能正常使用的6個(gè)站點(diǎn)：楊公橋站、磁器口站、石井坡站、雙碑站、賴家橋站、較場口站。

較場口站內(nèi)的無障礙電梯因?yàn)楣收蠒簳r(shí)未運(yùn)行。

大坪站、高廟村站、烈士墓站站臺(tái)到售票廳的無障礙電梯正常使用，但這3個(gè)站點(diǎn)從售票廳到路面的無障礙電梯因?yàn)楣收线€未修好沒能正常運(yùn)行。

軌道1號(hào)線東起朝天門，西至尖頂坡，遠(yuǎn)期將延伸至璧山。現(xiàn)已開通22個(gè)站點(diǎn)，從渝中區(qū)小什字站-沙坪壩區(qū)大學(xué)城站。

在一號(hào)線已開通的22個(gè)站點(diǎn)中，全都配備有無障礙電梯，配備比例達(dá)100%。有6個(gè)站點(diǎn)的無障礙電梯不能正常使用，占比27%。

一號(hào)線投入使用和大體已經(jīng)修建完成的無障礙電梯一共有45臺(tái)，其中有32臺(tái)無障礙電梯都在正常運(yùn)行中，使用比例約為71%，其余13臺(tái)則因?yàn)楣收匣驎何唇桓段茨苷Ｊ褂茫壤s為29%。

在一號(hào)線所有已開通的站點(diǎn)中，小什字、鵝嶺、石油路、歇臺(tái)子、馬家?guī)r、小龍坎、沙坪壩、微電園、陳家橋、大學(xué)城等10站點(diǎn)的無障礙電梯全部在正常運(yùn)行。

二號(hào)線：無障礙電梯 工作人員要拿鑰匙開啟

裝有無障礙電梯的6個(gè)站點(diǎn)：較場口站、臨江門站、大溪溝站、馬王場站、平安站、新山村站。

軌道二號(hào)線起點(diǎn)為較場口，終點(diǎn)站目前為新山村站。于2004年11月6日開通，到目前為止，已經(jīng)走過了整整10個(gè)年頭。

這條重慶最早的軌道線路，目前共開通18個(gè)站點(diǎn)，有6個(gè)站點(diǎn)安裝有無障礙電梯，占了線路總站點(diǎn)數(shù)的1/3。

對(duì)此，袁家崗、楊家坪等多個(gè)站點(diǎn)的工作人員解釋說，因?yàn)槎?hào)線建設(shè)時(shí)間較早，“當(dāng)初沒考慮設(shè)計(jì)”。現(xiàn)在不能再進(jìn)行建設(shè)了，因?yàn)?ldquo;站點(diǎn)已經(jīng)沒有足夠的建設(shè)空間”。

除了安裝數(shù)量低，在昨天記者在采訪時(shí)還發(fā)現(xiàn)，這些安裝有無障礙電梯的站點(diǎn)并沒有隨時(shí)保持運(yùn)行狀態(tài)。

工作人員說：“這些電梯只給殘疾人使用，不向正常人開放。如果有殘疾人需要，向站內(nèi)工作人員說一下，工作人員拿鑰匙啟動(dòng)電梯才能運(yùn)行”。

這幾個(gè)站點(diǎn)的無障礙電梯處，電梯按鈕指示燈不亮，按下去后也沒有任何反應(yīng)，一些按鍵處還有灰塵，顯示電梯使用頻率不高。馬王場站的電梯旁還寫著“若有需要請找站員或撥打68003282”的提醒。

三號(hào)線：電梯全覆蓋正常使用近八成

無障礙電梯不能正常使用的8個(gè)站點(diǎn)：兩路口、觀音橋、巴南麒龍車站、二塘車站、五公里站、銅元局、嘉州路、重慶北站。

軌道交通三號(hào)線南起魚洞，北至江北機(jī)場，設(shè)車站39座，全部裝有無障礙電梯。有8個(gè)站點(diǎn)的無障礙電梯沒有正常使用，正常使用率近80%。

昨天，我們走訪發(fā)現(xiàn)三號(hào)線魚洞、五公里等車站均設(shè)有兩部無障礙電梯，分別處于候車站臺(tái)的兩側(cè)。

九公里、龍頭寺等車站，由于候車站臺(tái)同時(shí)兼?zhèn)鋬蓚€(gè)方向的列車，只設(shè)有一部無障礙電梯，位置在站臺(tái)中央。

有的站臺(tái)盡管被軌道分隔兩邊，可也只設(shè)計(jì)了一部無障礙電梯，比如巴南區(qū)麒龍站，只有往魚洞方向的候車站臺(tái)才安裝有一部垂直電梯。

六號(hào)線：無障礙電梯全都沒通

六號(hào)線（含支路）已開通21個(gè)站點(diǎn) ，全部裝有無障礙電梯。不過，由于目前六號(hào)線的無障礙電梯都在施工中，這些電梯目前都沒有正常使用。

站點(diǎn)的工作人員解釋說，這些電梯目前還沒修好，沒有竣工，“一些電梯有問題”。

沒正常使用，原因是什么？

追究無障礙電梯不能正常使用的原因，以“沒有移交”“還在施工”“出現(xiàn)故障”為主。

三號(hào)線銅元局、巴南麒龍車站和二塘車站解釋說，電梯一直就沒開，原因是還沒弄好，“電梯還沒移交”。

軌道六號(hào)線則因?yàn)樵谌媸┕ぶ校紱]有正常開放。

一號(hào)線沒有正常使用的站點(diǎn)電梯，主要原因也是集中在“沒有交付”、“未修建完畢”“電梯故障”三方面。

殘疾人怎樣正常進(jìn)軌道站？

沒有設(shè)置電梯和電梯發(fā)生損壞不能正常運(yùn)行，殘疾人怎樣正常進(jìn)入軌道站？在二號(hào)線的牛角沱、楊家坪、動(dòng)物園等多個(gè)站點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)在步行階梯的一側(cè)，已裝有“無障礙升降設(shè)備”，這個(gè)設(shè)備由一塊鋼板和控制儀器組成。

控制儀器上，設(shè)置有開關(guān)、鑰匙孔、呼叫等功能按鈕。而階梯一旁的欄桿外，還加裝了新的鋼欄。

軌道站的工作人員表示：“這是為殘疾人設(shè)計(jì)的，機(jī)器開動(dòng)后，可以將輪椅安置在升降設(shè)備上，順利將有需要的市民送到站臺(tái)或者站臺(tái)下”。

在大渡口站，還設(shè)置有無障礙坡道，橡膠做的坡道從平層呈S形延伸到站臺(tái)上，坡度很低，方便乘坐輪椅的殘疾人趕到站點(diǎn)。

對(duì)于安裝有電梯卻沒有正常運(yùn)行也沒有輔助設(shè)備的站點(diǎn)，殘疾人怎么辦？一些站點(diǎn)表示，如有需要，他們可以安排工作人員將殘疾人士抬下樓梯。兩路口和觀音橋站的工作人員就表示：“市民打電話給我們或者告訴站務(wù)員，我們會(huì)安排人員幫助殘疾人”。

這些電梯都是誰在用？

在記者昨天的走訪中，我們發(fā)現(xiàn)在一些正常開啟的無障礙電梯基本被作為正常電梯使用，進(jìn)出的都是行動(dòng)沒有任何障礙的人士。

走訪中，記者在一號(hào)線各個(gè)站點(diǎn)未遇見一位殘疾人乘坐無障礙電梯。在小什字站，列車一到站很多乘客直接來到無障礙電梯門口，其中很多為中年人和老年人。

一路上，還有許多提著大包小包的乘客或者推著嬰兒車的父母大都會(huì)選擇無障礙電梯。

無障礙設(shè)施正常人不能用？

軌道交通集團(tuán)公關(guān)部負(fù)責(zé)人胡珂去年曾表示，工作人員對(duì)一些無障礙設(shè)施上鎖也是無奈之舉，如果有殘疾乘客需要使用這些無障礙設(shè)施，只需一個(gè)電話，工作人員會(huì)立即為其提供幫助。“這些雖然是為行動(dòng)不方便乘客而設(shè)置的，但目前看來，這一類乘客的比例很少。”

長期研究社會(huì)學(xué)的網(wǎng)友說，雖說殘疾人要使用通道時(shí)，的確可以通過電話叫來工作人員開鎖，但這也為殘疾人帶來了不便，也違背了其設(shè)計(jì)的初衷。“無 障礙設(shè)施是為行動(dòng)不便的人而設(shè)置的，應(yīng)該以保障行動(dòng)不便人群使用為主要目的，在不違背這一目的的情況下，開放給市民使用也是應(yīng)該的。”